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一汽奧迪銷售事業部搬到北京 德系三強醞釀新戰局
8月4日，一汽-大眾奧迪銷售事業部市場部北京辦公室落成儀式在北京舉行。
雖然看似隻是一個簡單的辦公室落成儀式，但是一汽-大眾奧迪銷售事業部卻出奇地擺出瞭隆重的架勢。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑、一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明和執行副總經理荊青春悉數到場，並為其剪彩。
張丕傑對此表示：“在北京設立奧迪銷售事業部市場部辦公室，將使一汽-大眾奧迪擁有更快的反應速度、更寬廣的視野、更高的品牌形象、更多的合作機會和更高、精、尖的人才，進一步夯實一汽-大眾奧迪的領先優勢。”
有一汽奧迪內部人士對時代周報記者表示，北京辦公室的落成，無論對奧迪品牌未來的發展，還是對一汽-大眾的戰略佈局，都是一個重要的裡程碑。一汽-大眾奧迪將以更快速、更高效的反應機制應對市場變化，滿足用戶需求。
值得註意的是，此次奧迪事業部的市場部北京辦所處位置毗鄰寶馬，這或許是奧迪吹響推薦瞭全面反擊號角的前奏。
未來或有更多部門遷入北京
伴隨著7月銷量的重回巔峰，此前“一汽-大眾奧迪銷售事業部搬遷到北京”的傳聞終於落地，隻不過，此次並非銷售事業部的整體搬遷，而是一汽-大眾奧迪銷售事業部的北京辦公室終於落子在北京三元橋。
從長春到北京，一汽-大眾奧迪銷售事業部的搬遷終於邁出瞭第一步。值得註意的是，根據一汽-大眾奧迪銷售事業部內部人士表示，此次除瞭銷售事業部，市場部旗下公關部、市場推廣部、互動營銷部和產品營銷部都搬到瞭北京辦公室。
據進入辦公室區域的人士介紹，辦公室內隨處可見“北京，我們來瞭”和“四環來襲，再續傳奇”的標語和口號。
有該辦公室工作的員工對時代周報記者表示：“目前奧迪品牌已經回歸正軌，勢頭正旺，員工的士氣也十分高漲。”
有意思的是，此次事業部北京辦公室的位置，剛好離寶馬中國辦公區僅500米左右的直線距離，因此輿論紛紛猜測這或許是有意為之的選擇。“如此近的距離，員工午休就餐都能擦肩而過瞭，雙方會有怎樣的相處情況，令人好奇。”有評論說道。
一汽-大眾奧迪銷售事業部內部人士則對時代周報記者表示，此舉僅是希望增進與同行（寶馬）之間的交流，進行友好競爭。
事實上，從直線距離來說，北京奔馳的總部也離此僅5公裡的路程。
有業內分析人士指出，在解決瞭內部問題（上汽奧迪）之後，一汽奧迪總算能夠緩過神解決與競爭對手的紛爭，此次奧迪北京辦的工作氛圍，洋溢著一種“王者回歸”的味道。
據悉，這僅是一汽-大眾奧迪銷售事業部搬遷北京傳聞的前篇，目前還有售後技術、服務、CRM等職能部門留在長春，根據上述內部人士的說法，未來上述留在長春的部門都會相繼搬到北京辦，最終完成事業部的整體搬遷。
先安內再攘外
早在2015年，就傳出瞭一汽奧迪銷售事業部要搬遷到北京的說法。彼時，奧迪品牌依然是中國豪華車市場的冠軍，但是增長逐漸放緩的趨勢早已顯現，競品的突飛猛進早已令一汽奧迪感到緊張。
盡管當時一汽奧迪試圖憑借全新TT、Q7的上市來提振銷量，回到正軌，但是顯然上述兩者並非走量產品，對銷量的助推作用有限。而經歷2015年各種風波的一汽奧迪也陷入自顧不暇的困境之中。
艱難從危機中緩過勁來的一汽奧迪品牌，在2016年底又被突然曝出受上汽奧迪項目拖累，令一汽奧迪和旗下經銷商瞬間炸瞭鍋。
從2016年11月曝出上汽集團與奧迪股份簽署合作的新聞，到2017年7月傳出“上汽大眾-奧迪多個項目籌備組在兩天前解散”的消息，在這半個多月的時間裡，一汽奧迪經銷商幾乎是一邊和奧迪AG談判，一邊和奔馳寶馬纏鬥，加上奧迪股份方面的出爾反爾，在這樣的夾擊之下，一汽奧迪最終拱手讓出蟬聯瞭數十必買推薦年的豪華品牌在華銷量冠軍寶座。
前一汽奧迪銷售事業部員工對時代周報記者表示：“當時的情況著實被動，處於夾心餅位置的事業部無法對奧迪AG作出回應，但是長時間談判影響的又是一汽奧迪品牌的實際表現，除瞭等待談判結果，沒有其他辦法。”
事實也證明，隨著上汽奧迪事件的落幕，一汽奧迪經銷商逐漸回歸日常狀態後，奧迪品牌的活力仍然驚人。
根據一汽奧迪官方的數據顯示，奧迪品牌已經連續兩月蟬聯豪華車市場銷量冠軍。其中7月份銷量51002輛，同比增長10.2%，創造史上最好的7月業績。奧迪A6L、奧迪Q5和奧迪A4L均月銷過萬輛。得力於中國等市場的良好表現，奧迪在全球也實現瞭史上最好的7月業績。
胡紹航的回歸
根據三傢企業公佈的數據顯示，暫列第一位的奔馳品牌在華1-7月銷量累計為34.13萬輛，排在第二位的寶馬品牌1-7月累計銷量為33.65萬輛，排第三位的奧迪品牌銷量為30.57萬輛，憑借六七月的強勢復蘇，正逐漸拉近與前兩位的距離。
有分析人士指出，在事業部市場部搬遷到北京之前的7月初，一汽-大眾大眾品牌北區事業部總經理胡紹航接替於秋濤，出任一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理一職，負責一汽-大眾奧迪的市場、營銷與公關業務，才是奧迪品牌復蘇的一個關鍵。
從履歷來看，年紀不到40歲的胡紹航自大學畢業後便進入一汽奧迪，歷任公關經理、市場部部長、奧迪北區總監以及目前任職的一汽-大眾大眾品牌北區事業部總經理等職位。
其在2009年出任市場部部長至2013年前後的四年間，正是奧迪在華突飛猛進的階段，年銷量接連跨越20萬、30萬、40萬輛大關，2013年也直逼50萬輛大關，年均復合增長率保持在30%以上。
業內輿論紛紛認為，一汽奧迪選擇瞭此前創造輝煌業績的老將擔任銷售副總，勢必是為瞭提振奧迪品牌的市場表現。
今年的前五個月裡，奧迪品超省錢牌銷量持續下滑，一直穩居豪華車銷量冠軍寶座的奧迪從1月份開始便跌落至第三名，直至6月才扭轉局面，以51651輛的表現超過寶馬的當月銷量，居第二位；7月份又以51002輛的表現，超過奔馳4.58萬輛和寶馬的4.33萬輛，重回月銷量第一。
由此可見，胡紹航回歸總部，對於奧迪品牌的整體復蘇有著重大的推進作用。
另一方面，從曝光的產品規劃來看，除此前按照規劃已經上市的奧迪Q7 e-tron和A6 Avant，今年下半年奧迪還將有4款新車投入市場，全新A4L搭載1.4T發動機的入門級車型也將於今年9月正式上市。
此次1.4T車型的上市，將進一步豐富和提升奧迪品牌在豪華B級車市場的競爭力。而明年則是奧迪的產品大年，還會有奧迪Q2L和奧迪Q5L等幾款重磅車型上市，屆時奧迪品牌或將再次重塑豪華品牌的新格局。
本文來源：時代周報
責任編輯：張梅_NF2100
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